Após mais de três meses em obra, BR-324 é liberada para tráfego

Após mais de três meses em obra, a BR-324 foi liberada para tráfego na madrugada da última terça-feira (24). Um buraco se formou na pista há mais de três meses na região de Porto Seco-Pirajá, em Salvador. A previsão inicial da concessionária era de que a situação fosse resolvida até o dia 30 de setembro.

Com a liberação, os veículos passam a ter acesso às três faixas da rodovia sentido Salvador-Feira de Santana. Até as 6h50 desta terça-feira, o tráfego fluía com normalidade na região. Na segunda-feira foram realizadas as finalizações da obra, como sinalização no asfalto e testes de segurança.

Cobrança
A cratera e as obras na BR-116, que afetam o trecho também administrado pela Via Bahia, foram motivos para que o secretário de Infraestrutura, governador em exercício, Otto Alencar, enviasse um ofício cobrando "medidas efetivas da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) contra a concessionária. Alencar pediu que a ANTT denunciasse o contrato de concessão ou decretasse caducidade caso achasse prudente após análise dos fatos.

O diretor de Engenharia, Luiz Nogueira, afirma que a causa do dano que ajudou a aumentar a profundidade da cratera ainda é desconhecida. "Houve um dano, a gente não sabe por qual motivo, que danificou a galeria de aço que passa embaixo [da pista]. Essa galeria quebrou e afundou. Isso passou a segurar um monte de detritos, que veio no curso da água que passa por ela. Essa água começou a subir e começou a lavar o solo em cima dela. Aí criou um tipo de caverna e em determinado momento isso cedeu", aponta.

Segundo Nogueira, a pista foi aberta por "baixo", deixando a estrutura "oca". "Não foi nada para cima, foi tudo para baixo, foi essa água subindo e lavando o solo, criando um oco. Num determinado momento esse oco cede e vira uma cratera", diz.

Impasse judicial
No dia 15 de agosto, o Ministério Público Federal chegou a entrar com uma ação civil pública contra a empresa, pedindo que a Justiça Federal obrigue a concessionária a realizar obras. Para o MPF, a ViaBahia deve fechar a cratera entre os kms 617 e 619, trecho no sentido Salvador-Feira de Santana. De acordo com o Ministério Público, a concessionária não cumpriu o “contrato de concessão quanto à obrigação de realizar as obras e serviços nos prazos fixados pela ANTT" [Agência Nacional de Transportes Terrestres].

A ViaBahia informou que "a condição climática é o principal motivo gerador de atrasos, impedindo a atuação dos operários e máquinas". A empresa afirma que a obra é complexa por se tratar de um buraco com 30 metros de diâmetro e nove de profundidade, onde passam duas adutoras e uma galeria pluvial.

O MPF afirmou que os procuradores Melina Castro Montoya Flores, Marcos André Carneiro Silva e Claytton Ricardo de Jesus Santos pediram também a suspensão integral do pedágio até que as obras sejam concluídas.

O Ministério Público também entrou com ação contra a Agência Nacional de Transportes Terrestres. De acordo com o órgão, a ANTT não teria realizado “seu papel de agente fiscalizador" e não teria estabelecido "prazos para que a concessionária reparasse os defeitos da via sob sua concessão, além de não ter exigido um cronograma de execução das obras”.

Para o órgão, a cratera agravou a “situação de caos que já vinha sendo enfrentado pelos usuários da rodovia por conta da formação de grandes engarrafamentos. O órgão afirmou ainda que somente após a cratera atingir mais de 50% da via que liga Salvador a Feira de Santana que a ViaBahia passou a agir no problema.

Ação civil
A ViaBahia, por sua vez, informou não havia sido notificada oficialmente sobre a ação judicial. Procurado, o MPF informou que a ação foi ajuizada no Tribunal de Feira de Santana, cidade a cerca de 100 km da cratera.

Na Justiça do município, o juiz assinou um declínio de competência, ou seja, informou que a ação deveria ser julgada pela Justiça da capital baiana, onde fica o buraco. No site da Justiça, é possível confirmar que o processo foi recebido em Salvador, mas não consta se foi despachado, nem quando será.

Tarifas
As tarifas do pedágio da BR-324 voltaram ao preço integral no dia 23 de julho, após a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) ter determinado que houvesse a redução em 50% o valor. De acordo com a ViaBahia, a empresa entrou com ação na Justiça e conseguiu suspender a determinação.

As tarifas normais, sem a redução, variam entre R$ 0,90 (para motos, motonetas e bicicletas moto) a R$ 16,10 (caminhão reboque, caminhã-tartor e semi-reboque).

Em nota, o órgão informou que as tarifas de pedágio, que estão em conformidade com a ANTT, são indispensáveis para realização das obras de ampliação de reparo na via.

Na ocasião, a concesisonária informou que as obras seriam concluídas até o final de agosto.

Cratera
O buraco se formou no Km-617 da BR-324 no dia 5 de junho, após forte chuva em Salvador. Inicialmente, o afundamento atingiu duas faixas da via marginal que dá acesso ao Porto Seco Pirajá.

Após mais chuvas, a cratera aumentou e foi preciso a interdição total da rodovia no sentido Feira de Santana. Um desviou foi feito na pista contrária, o que deixa o trânsito complicado, diariamente, na região, principalmente no início da manhã e final da tarde, horários de grande movimento.


Fonte: G1

Posto que fiscaliza veículos de carga no DF muda de local

Na última segunda-feira (23), o Posto Fiscal do Setor de Transportes Rodoviários e Cargas do Distrito Federal passou a funcionar em novo local. As instalações antigas serão reformadas.

O novo posto de fiscalização fica no Setor de Indústria e Abastecimento (SIA), trecho 1, lote H e funciona das 7h às 19h.

Os auditores poderão utilizar o sistema QlikView, que permite analisar as informações das notas fiscais dos veículos de carga antes que cheguem ao DF.

Segundo os fiscais, será possível detectar irregularidades sem verificar todos os veículos, o que agilizaria o trabalho. Os 12 auditores do local passaram por treinamento para utilizar a nova ferramenta.


Fonte: R7

Sorocaba: Radares fixos terão tecnologia que faz a leitura de placas

Até o final deste mês, os 50 radares fixos em operação em Sorocaba passarão a dispor do sistema de Leitura Automática de Placas (LAP). Atualmente, a tecnologia está instalada em apenas dez pontos. A ampliação no uso do sistema fez com que a Urbes - Trânsito e Transporte promovesse o aditamento do contrato com a Splice, operadora do serviço, com o valor adicional de R$ 41.923 no ano. O custo equivale a 6,58% do valor inicial contratado, que era de R$ 637,138 mil ao ano.

De acordo com a Urbes, o equipamento acoplado nos radares permite a leitura das placas de todos os veículos que passam pela via. Por meio das imagens captadas é possível fazer o monitoramento do número de veículos que circulam pela via, a velocidade alcançada, os locais onde se concentram os acidentes, a capacidade das vias, as condições de tráfego, além das origens e destinos e o tempo de viagem. A partir desse estudo, segundo a empresa, são desenvolvidas ações para a melhoria da circulação e da segurança, como também o acompanhamento on-line das condições do trânsito.

Segundo a Urbes, o LAP também será utilizado futuramente na identificação de veículos com restrições administrativas e judiciais e até mesmo na identificação de produtos de roubo ou furto, com o objetivo de reduzir essa prática e contribuir para a segurança pública. Esse tipo de monitoramento, no entanto, depende da realização de um convênio ou parceira com órgão estadual para entrar em vigor, o que ainda tem data definida para acontecer. O aditamento do contrato com a Splice foi assinado no dia 28 de agosto e a empresa tem o prazo de trinta dias para fazer a acoplagem de todos os equipamentos para iniciar a operação.

Multas em radares
Nos primeiros oito meses deste ano, os 50 radares fixos em operação na cidade geraram 43.303 autuações por excesso de velocidade, com uma arrecadação total estimada em R$ 4,098 milhões. A maioria das multas foi aplicada a motoristas que excederam em até 20% a velocidade permitida na via, com 39.906 autuações (R$ 3,312 mi). Outras 3.894 atuações foram por excesso de velocidade até 50% acima da permitida (R$ 497,224 mil) e 503 por excesso de velocidade superior a 50% (R$ 289,028 mil).


Fonte: Cruzeiro do Sul

Classificação antecipada de grãos agiliza desembarques no porto de Paranaguá

A Companhia de Desenvolvimento Agropecuário do Paraná (Codapar), responsável pela classificação dos grãos para exportação no Estado, está testando a classificação antecipada dos grãos que saem do Interior.

Antes de chegarem ao Porto de Paranaguá, a qualidade da soja, do milho e do farelo de soja está sendo avaliada no Centro Logístico de Guarapuava. Este ainda é um projeto piloto, mas a tendência é que se estenda para outras regiões, gerando economia aos produtores paranaenses e agilidade às operações portuárias.

Chamado de “Projeto Piloto Corredores de Exportação”, o estudo foi desenvolvido pela Secretaria de Estado da Agricultura (SEAB), em parceria com a Secretaria de Infraestrutura e Logística (SEIL). Além da Codapar, a operacionalização é feita pela Administração dos Portos de Paranaguá e Antonina (Appa).

“Esta nova opção de classificação antecipada vem em consonância com tudo que temos feito até agora, com o intuito de agilizar os processos de recebimento de granéis. Essa foi uma das metas assumidas pelo Governo do Estado, que está sendo cumprida e já traz resultados práticos: acabamos com as filas de caminhões, as produtividades no embarque nos navios tem melhorado e o processo todo está cada vez mais ágil” afirma o superintendente da Appa, Luiz Henrique Dividino.

Como funciona - De acordo com o diretor técnico operacional da Codapar, Sinval Tadeu Amaral Reis, até então toda a classificação dos grãos para exportação eram feitas apenas em Paranaguá. Os caminhões, vindos de diversas regiões do Estado, dão entrada no Pátio de Triagem do Porto, onde seguem para a classificação.

“Apesar de ser um processo rápido o que hoje é realizado no Pátio, se o caminhão vier classificado do interior, a operação fica ainda mais ágil”, afirma.

Segundo Reis, as empresas interessadas em antecipar a classificação procuram a Codapar. Os produtos são classificados e o caminhão segue lacrado para o Porto. “Se o produto for refugado na origem, o produtor por resolver a situação (com troca ou reaproveitamento) lá mesmo. Ou seja, economiza”, completa o diretor da companhia.

Uma vez vindo classificado do interior, chegando no Pátio de Triagem, os técnicos da Codapar apenas verificam a integridade do lacre do caminhão, em uma estrutura montada para isso. “O lacre ainda não é eletrônico, mas traz um número, cujas informações sobre a carga já estão lançadas no sistema da Codapar e no Carga Online da Appa, que já está adaptado para isso”, explica.

O diretor da Codapar ainda diz que a tendência é que o lacre – depois de avaliados os resultados desse projeto piloto – seja eletrônico.

Aprovação – O centro logístico da Codapar, em Guarapuava, fica no quilômetro 342, da BR 277. Lá, os testes começaram no final de agosto. Segundo Reis, até agora, as empresas Coamo (que direcionou carga para o terminal exportador da Interalli), Seara e C Vale (de Palotina) já testaram o processo.

De acordo com o gerente da Coamo, em Paranaguá, Alexandro Cruzes, a classificação traz vantagens, não apenas para os operadores portuários, mas também para a cidade. “Para a Coamo, assim como para outros operadores, a classificação é interessante pois faz ganhar tempo. Os caminhões que chegam classificados e lacrados passam pelo pátio e já saem para descarga, sem ter que passar pela classificação. Com isso, o giro no pátio aumenta e, consequentemente, ajuda a evitar a formação de filas. Para Paranaguá, a vantagem é que caminhões com carga refugada, que ficariam nas ruas ou em postos de gasolina aqui, nem saem da origem”, explica.

As próximas regiões que estão sendo estudadas para implantar o projeto são Ponta Grossa, Cascavel e Maringá. “Isso não deve ocorrer ainda este ano, pois vamos nos dedicar a avaliar bem os resultados desse primeiro projeto”, conclui Sinval Reis, diretor da Codapar.


Fonte: Portos e Navios

SP ganha mais 20,4 km de faixas só para ônibus

As avenidas Professor Luiz Ignácio Anhaia Melo (zona leste) e Heitor Penteado (zona oeste) ganham faixas de exclusivas de ônibus.

As vias estão em um pacote de 20,4 km de faixas que começam a operar hoje em todas as regiões --a maior parte (12,2 km) na zona leste.

A Anhaia Melo terá 4,1 km de pistas restritas entre a ruas Francisco Fett e Itamumbuca. A Heitor Penteado, na Vila Madalena, terá faixa no trecho entre a rua João Moura e a av. Dr. Arnaldo, sentido Consolação

A prefeitura também vai ampliar o trecho exclusivo já existente no corredor norte-sul: entre a avenida Tiradentes e o túnel Anhangabaú.

A faixa vai funcionar apenas no sentido bairro, de segunda a sexta-feira, das 6h às 22h, e aos sábados até as 14h.

Ainda no centro, o Cambuci terá 1,9 km de faixas nas ruas Luís Gama, Silveira da Mota, Otto de Alencar e Barão de Iguape. Elas vão funcionar de segunda a sexta, das 6h às 9h, no sentido centro.

Também começam as faixas na rua Bernardino de Campos, no Paraíso (zona sul); na rua dos Trilhos, na Mooca (leste); na rua Tomazzo Ferrara, em Itaquera (leste); nas ruas Alvinópolis, Carlos de Campos, Maria Carlota e Padres Olivetanos, na Vila Matilde (leste); na av. Raimundo Pereira de Magalhães, em Pirituba (norte); e nas ruas Duarte de Azevedo e Jovita, Santana (norte).

A maioria vai operar nos horários de pico.

Serão ainda ampliados os trechos nas avenidas Celso Garcia (zona leste) e Eliseu de Almeida (zona oeste).

O motorista flagrado na via exclusiva leva três pontos na carteira e multa de R$ 53,20. As autuações nos novos trechos, porém, ainda não têm data para começar, diz a prefeitura.


Fonte: Folha de S. Paulo

DER faz obras de melhorias na Rodovia Mogi-Bertioga

O Departamento de Estradas de Rodagem (DER) iniciou as obras de melhorias na rodovia Mogi-Bertioga (SP-98) que liga Mogi das Cruzes ao litoral paulista. O objetivo é preparar a via para o verão, quando a pista recebe um número maior de motoristas.

Obras de recuperação no pavimento estão em andamento. Além disso, segundo o departamento foram instalados três equipamentos para a contagem de veículos ao longo da rodovia. Os aparelhos estão em fase de testes. Quem mora próximo à rodovia destaca que não é dificil testemunhar acidentes na pista. “Meu primo estava vindo de Mogi no sentido Bertioga, quando um caminhão fez uma conversão proibida, ele não conseguiu frear a moto bateu contra o caminhão”, contou o autônomo Leandro Francisco dos Santos.

No perímetro urbano da rodovia, uma mureta foi construída para dividir as duas faixas de rolamento e aumentar a segurança dos motoristas. Segundo a Polícia Militar Rodoviária, simples dispositivos aumentam a segurança dos motoristas. “A mureta central os motoristas locais vão ter que utilizar as rotatórias para fazer os cruzamentos e não ter mais acidentes” , explicou o tenente da Polícia Rodoviária Marcos Douglas Guillon.

Fim de ano
Com a chegada do verão, o movimento na rodovia costuma ficar intenso. Em alguns pontos a fila de carro chega a ficar parada. A Polícia Rodoviária já prepara a Operação Verão 2013/2014. “Os finais de semana nos meses de outubro e novembro para frente serão reforçados, principalmente em dezembro e janeiro quando teremos operações especiais”, detalhou o tenente.

Quem utiliza a pista com frequência, aprova as melhorias. “Mas também tem que ter a consciência do motorista de fazer a revisão no carro, não ingerir bebida alcóolica, além da polícia intensificar a fiscalização da Lei Seca”, afirmou o comerciante Antônio Carlos de Farias.O telefone da Polícia Rodoviária no Alto Tietê é o 4727-3335. O DER atende no 0800 055 5510.


Fonte: G1

Obra em trecho crítico da Rodovia Régis Bittencourt é adiada para 2017

O governo federal adiou de novo a entrega da duplicação da serra do Cafezal, principal gargalo da rodovia Régis Bittencourt (BR-116), que liga São Paulo ao Sul do País.

A obra, prometida desde a década de 90, na gestão FHC, deveria ter sido concluída em 2012, conforme cronograma de quando ela foi privatizada pelo governo Lula, em 2008. Ela não ficou pronta e, agora, um novo prazo foi oficializado: começo de 2017.

A data foi estabelecida neste mês, por meio de um Termo de Ajustamento de Conduta assinado pela ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres) com a Autopista Régis Bittencourt.

A serra envolve um trecho sinuoso entre os municípios de Juquitiba (72 km de SP) e de Miracatu (138 km de SP). De acordo com a concessionária, 11 km dos aproximadamente 30 km estão prontos. O principal impasse que se arrasta há duas décadas se refere à licença ambiental.

Depois de seguidos atrasos nas gestões tucanas e petistas desde os anos 90, a obra havia sido prometida de novo, dois anos atrás, para 2013.

A região da serra segue como uma das perigosas das estradas que cortam São Paulo. Somente do km 343 ao km 363, trecho que agora foi incluído no TAC, foram registradas em 2011, último dado tabulado pelo governo federal, 307 acidentes, que deixaram 13 mortos e 140 feridos.

A concessionária estima gastar R$ 700 milhões na duplicação de toda a serra, que será a principal obra já feita na Régis após a inauguração.

Só no km 357 da rodovia houve naquele ano 32 acidentes, 64 feridos e nove mortos. Com a falta de alternativas ao motorista na ligação ao Sul, qualquer acidente no trecho forma filas gigantescas.


Fonte: A Tribuna On-line

Semana Nacional de Trânsito tem ações em ruas e avenidas de São Paulo

A Semana Nacional de Trânsito deste ano acontece até o dia 25. Ela é programada sempre para incluir o dia 22 de setembro, que é data mundial do não uso ao carro. O objetivo é que se priorize o transporte público e que se crie uma conscientização por parte da população.

Pensando nisso, a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) preparou diversas atividades sobre o trânsito. Estão previstas peças teatros em terminais da SPTrans (São Paulo Transporte), mesas de discussão, ações educativas e até mesmo interdição de vias. A programação completa está disponível no site oficial da empresa. De acordo com a companhia, o objetivo é chamar a atenção para o uso excessivo do veículo particular e incentivar o transporte público.

No dia 22 haverá, por exemplo, haverá restrição de carros na área delimitada pelas avenidas Ipiranga e São Luís, rua Maria Paula, praça João Mendes, avenida Mercúrio, rua Senador Queiroz e avenida São João. O bloquei vai das 7h às 17h e via demonstrar como ficaria o centro da cidade caso os veículos particulares não circulassem no local, além de incentivar o debate sobre o uso do veículo na capital.

No encerramento do evento, o Conselho Municipal de Trânsito e Transporte se reunirá para debater o novo PDE (Plano Diretor Estratégico), sob o enfoque da mobilidade urbana.

O Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo (Detran) também organizou uma programação especial ao longo desta semana. Serão mais de 100 atividades de educação e mobilização, cujo tema principal será a relação entre o álcool, as drogas e a segurança viária. As ações incluem a capital, Campinas, Sorocaba, São José dos Campos, Ribeirão Preto e o litoral.

Em São Paulo e nas cidades do interior, entre as atividades estão seminários, intervenções teatrais em ruas, escolas e bares e simuladores de direção com software que mostra os efeitos do álcool no organismo (exceto em Ribeirão Preto), com foco no público jovem e nos consumidores de bebida alcoólica.

Também haverá, na capital, palestras com jovens ex-dependentes de álcool voltadas para público de mesma faixa etária. A programação completa está disponível no portal do Detran - SP.

De acordo com o órgão, o tema da Semana Nacional de Trânsito deste ano insere-se na “Década de Ação pelo Trânsito Seguro”, iniciativa da ONU (Organização das Nações Unidas), cuja meta é reduzir em 50% as mortes por acidentes de trânsito em todo o mundo até 2020.

Segundo a OMS (Organização Mundial de Saúde), em todo o mundo, mais de 1,2 milhão de pessoas morrem no trânsito por ano. O Brasil ocupa o quarto lugar em número de mortes, atrás apenas de China, Índia e Nigéria. Por ano, são aproximadamente 45 mil óbitos. No Estado de São Paulo, foi registrada, nos últimos anos, uma média de 7,5 mil mortes no trânsito.

Fonte.: R7

Mesmo com Lei Seca, 26% dos motoristas admitem dirigir embriagados, segundo pesquisa

Uma pesquisa feita pelo Detran-SP (Departamento Estadual de Trânsito) no mês de julho deste ano mostra que 26,6% dos mostoristas entrevistados dirige mesmo após ingerir bebida alcóolica. O resultado equivale a uma a cada quatro pessoas que saem para se divertir à noite na capital paulista.

O levantamento aponta também que 47,7% dos condutores, que confessaram dirigir embrigadados, disseram acreditar que o álcool não os prejudica, o que respresenta uma falta de percepção de risco em relação a bebida e direção, segundo órgão.

A pesquisa do departamento mostra ainda que 22% dos motoristas declararam nunca ter se envolvido em acidentes e afirmou ser um bom motorista. Entre os argumentos para justificar esse comportamento, 69,7% disse que faz isso por não ter opção e 34,1% por morar perto do local.

Entre os entrevistados, 35,7% frequenta bares e restaurantes de três a cinco vezes por mês, na maioria das vezes às sextas (85,2%) e aos sábados (95,7%). Na capital, as regiões mais frequentadas à noite são Pinheiros/Vila Madalena (60,6%), Jardins/Paulista/Paraíso (49,3%), Baixo Augusta (37,2%), Moema/Ibirapuera/Vila Nova Conceição (34,5%) e Centro (34,2%).

O carro particular é o transporte mais utilizado pelos motoristas, com 62,6% do total. Seguem na lista a carona, com 51,1%, o Metrô, com 46,5%), o ônibus, com 34,9%, e o e táxi, com 34,1%. Ao chegar no local desejado, 76,3% afirmou consumir álcool.

A pesquisa foi elaborada com apoio da Assessoria de Inovação em Governo da Secretaria Estadual de Planejamento e Desenvolvimento Regional. Foram entrevistadas 640 pessoas da capital e da região metropolitana, por meio de um questionário online.

Os números foram apresentados nesta quarta-feira (18), na abertura da Semana Nacional de Trânsito 2013, em evento no Palácio dos Bandeirantes. Além dessa atividade, rodovias, ruas e avenidas de São Paulo também recebem ações sobre o trânsito. Este ano, o tema é a relação entre álcool, outras drogas e a segurança viária.

Programa Direção Segura
Para tentar diminuir o índice de acidentes nas vias da capital, o Detran-SP criou o Programa Direção Segura no carnaval deste ano. Desde o lançamento, foram realizados 7,9 mil testes de etilômetro em todo o Estado. Ao todo, 833 pessoas foram autuadas por embriaguez ao volante. Dessas, 184 responderão por crime de trânsito, segundo o órgão..

Os motoristas abordados nas blitze e que têm resultado zero na detecção de álcool recebem um kit, com folder explicativo, "bafômetro" descartável, porta lixo para carro, adesivos, chaveiro e caneta, com o slogan da campanha “São Paulo pela vida”.

O Detran ressalta que motoristas com resultado até 0,33 no etilômetro recebem multa de R$ 1.915,40, sete pontos na CNH (Carteira Nacional de Habilitação) e respondem a processo administrativo para ter a carteira suspensa por um ano. A partir de 0,34, o condutor recebe as mesmas penalidades e também responderá na Justiça por crime de trânsito.


Fonte: R7

DER realizará obras de infraestrutura e mobilidade urbana em SP

O Departamento de Estradas de Rodagem (DER), órgão vinculado à Secretaria de Logística e Transportes (SLT), receberá investimentos de R$ 987,6 milhões do Banco do Brasil e US$ 270 milhões do Banco Mundial (BIRD), aplicados em projetos de infraestrutura e mobilidade urbana no Estado de São Paulo.

Para a região da Grande São Paulo são previstas obras nas rodovias SP-228 (Itapecerica da Serra), SP-270 (São Paulo Osasco e Cotia) e SP-332 (Caieras). Para estes empreendimentos, o investimento orçado é de R$ 118,2 milhões, que possibilitarão a modernização e recuperação de 29,4 km.

As obras que já possuem projeto concluído devem ser iniciadas ainda neste ano, com prazo de execução que varia de 8 meses a 18 meses.


Fonte: SP Notícias