SP: Detran enviará cartas a motoristas com 10 ou mais pontos na CNH

O Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo (Detran-SP) vai enviar cartas alertando condutores que atingiram 10 ou mais pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH) a partir desta segunda-feira. Segundo o órgão, as correspondências começarão a ser enviadas a partir de hoje para os motoristas nessa situação que moram no interior, região metropolitana de São Paulo e litoral. A estimativa é que entre 50 e 60 mil cartas sejam enviadas para os motoristas dessas regiões. Segundo o Detran, os condutores da capital paulista serão avisados em breve. Com a correspondência, o motorista poderá visualizar todas as infrações registradas em seu nome até o dia de emissão da carta, com detalhes como data da infração, qual órgão aplicou a multa e em que cidade, o número da autuação, o artigo da infração no Código de Trânsito Brasileiro (CTB) e a pontuação gerada na carteira do motorista. Quem atinge ou ultrapassa 20 pontos pode ficar impedido de renovar ou transferir a CNH e ter o direito de dirigir suspenso, entre outras penalidades previstas pela legislação federal. Em 2012, cerca de 50 mil condutores foram notificados por mês, em todo o Estado, por terem atingido 20 ou mais pontos na carteira. Segundo a legislação federal, esses motoristas podem apresentar defesa e não têm a habilitação suspensa imediatamente. Caso não reconheça alguma das multas, o motorista deverá pedir mais informações ao órgão que aplicou a penalidade.

Fonte.: Terra

Novo pedágio reduz tempo de viagem no interior de São Paulo

A cobrança eletrônica dos pedágios por quilômetro rodado melhora a fluidez do tráfego e reduz em até 10% o tempo da viagem, segundo estudos do governo do Estado. Projeto-piloto do Ponto a Ponto, sistema que prevê que o motorista pague a tarifa de acordo com o trecho percorrido, completou um ano de operação na Rodovia Engenheiro Constâncio Cintra SP-360, entre Itatiba e Jundiaí, no interior de São Paulo. O sistema também é testado na Rodovia Santos Dumont (SP-75), entre Indaiatuba e Campinas. Estudos indicam também que o pagamento por quilômetro rodado beneficiará o usuário com redução na tarifa sem alterar o equilíbrio econômico-financeiro dos contratos de concessão, já que um número maior de motoristas pagará pelo uso da estrada. Os 276 usuários cadastrados no teste da SP-360 economizaram em média R$ 588 cada. O governo pretende estender esse sistema às principais rodovias do Estado. Quem usa hoje a rodovia concedida sem passar pelo pedágio terá de pagar pelo trecho percorrido quando os pórticos de cobrança eletrônica estiverem instalados. No último dia 5, a Agência de Transportes do Estado de São Paulo (Artesp) abriu consulta pública para padronizar a comunicação entre as concessionárias de rodovias e as operadoras do sistema automático de arrecadação de pedágio. Com isso, o sistema vai reconhecer o carro cadastrado mesmo quando o veículo roda em outra estrada. Até o final deste ano, as operadoras devem definir e adotar as tecnologias adequadas à padronização. Pioneira   A Rodovia Adhemar de Barros (SP-340), que liga Campinas a Mogi-Mirim, será a primeira no Estado a ter cobrança eletrônica de pedágio por trecho percorrido aberta a todos os veículos. O Ponto a Ponto começa a operar na segunda quinzena de julho nos 70 km de extensão da estrada. Segundo o coordenador do projeto, Giovanni Pengue Filho, para transitar pela Adhemar de Barros pagando pelo trecho percorrido basta que o usuário escolha o plano oferecido por uma das três operadoras do sistema automático de cobrança e instale no carro ou caminhão o equipamento de leitura. Ao entrar na rodovia, o veículo vai passar por um pórtico e terá aberto o registro da quilometragem. O primeiro pórtico está instalado no km 147, em Santo Antonio da Posse. Se o usuário deixar a estrada antes do pedágio do km 123, em Jaguariúna, vai pagar no máximo R$ 4,75, metade da tarifa básica cobrada no local, de R$ 9,50 - o valor será debitado em conta. A próxima estrada a ter o Ponto a Ponto em toda a extensão deverá ser a SP-75, entre Campinas e Sorocaba. O trecho em testes nessa rodovia já tem cerca de 3 mil usuários cadastrados. Novos pórticos estão sendo instalados, mas não há data para a operação. Entre as rodovias ‘candidatas’ à cobrança eletrônica estão ainda os sistemas Anhanguera-Bandeirantes, Anchieta-Imigrantes e a Castelo Branco. As informações são do jornal O Estado de S. Paulo .

Fonte.: Agência Estado

DER investe R$ 438 milhões em três rodovias na região de Franca, SP

O Departamento de Estradas de Rodagem (DER) investirá R$ 438,1 milhões em obras nas principais rodovias da região de Franca (SP), a partir de maio. Os projetos foram anunciados na nesta sexta-feira (12) pelo superintendente do DER, Clodoaldo Pelissioni, que esteve na cidade para um encontro com o prefeito Alexandre Ferreira (PSDB). Entre as mudanças previstas está a duplicação de seis quilômetros da Rodovia Fábio Talarico (SP-345) em trecho urbano, próximo ao Distrito Industrial. A licença ambiental para execução da obra já foi aprovada pela Companhia de Tecnologia de Saneamento Ambiental (Cetesb) e o DER prevê a publicação do edital publicado sábado (13). No trecho até São Joaquim da Barra (SP) será executado o recapeamento de 41 quilômetros – entre os quilômetros 42 e 83 - além da implantação de terceiras faixas e dispositivos em desnível próximo ao quilômetro 59. A licitação para as duas obras está prevista para maio. Cândido Portinari   Nesse mesmo mês, o DER deve licitar a duplicação de 15 quilômetros da Rodovia Cândido Portinari (SP-334), entre Franca e Jeriquara (SP), e o recapeamento do restante da via, até Rifaina (SP). Este último trecho receberá ainda faixas adicionais. O projeto na Cândido Portinari prevê ainda reformas no acesso à Avenida Washington Luiz, em Batatais (SP). As obras devem terminar em junho, quando será licitada a construção de um acesso próximo ao bairro Alto da Boa Vista, em Restinga (SP). Rio Negro e Solimões   Pelissioni também anunciou o investimento de R$ 86,6 milhões na pavimentação de 35 quilômetros da Rodovia Rio Negro e Solimões, conhecida como estrada velha Franca-Batatais (SP). Outros 11 quilômetros da mesma via passarão por recapeamento. As obras no trecho devem começar apenas em 2014.

Fonte.: G1

Alckmin anuncia duplicação de rodovia que liga São Carlos a Ribeirão Preto

O governador Geraldo Alckmin anunciou, no sábado (13), que a rodovia Engenheiro Thales de Lorena Peixoto Júnior (SP-318), que liga São Carlos a Ribeirão Preto, será duplicada. Ele ainda determinou que a Artesp (Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo) comunique a concessionária responsável pela estrada sobre as medidas necessárias para a obra. Segundo Alckmin, a duplicação deve ser feita devido ao aumento do número de veículos que passam pela estrada. — A região se desenvolve muito. As regiões de São Carlos, Araraquara e Ribeirão Preto são regiões de grande desenvolvimento e atração de novos investimentos.

Fonte.: R7

Com eclusa, Tietê terá mais 14 km navegáveis

O governo do Estado pretende começar, em junho, a construção de uma eclusa na barragem da Penha, zona leste de São Paulo. Prevista para ser entregue no fim do ano que vem, a obra vai permitir que mais 14 quilômetros do Rio Tietê sejam navegáveis por barcaças. A construção do sistema de diques que permite a passagem de embarcações entre diferentes níveis de água seria mais um passo para a criação do Hidroanel Metropolitano. Quando a obra terminar, será possível navegar por 58 quilômetros do Tietê: entre São Miguel Paulista, na zona leste, e Santana de Parnaíba, na Grande São Paulo. Além disso, a intervenção na Penha também poderá aumentar a capacidade de retenção de água da chuva em um valor equivalente a 65 piscinões do Pacaembu. A navegação do Tietê faz parte de um projeto maior, que prevê 186 km de hidrovias em torno da Grande São Paulo. Além do principal rio da capital, as embarcações usariam o Rio Pinheiros e as Represas do Guarapiranga, Billings e Taiaçupeba. Para formar um círculo completo, também será preciso construir um canal de 16 km entre Ribeirão Pires e Suzano. A passagem pelo espigão de 30 metros de altura entre as duas cidades exigiria um curso de água artificial com uma solução parecida com a do Canal do Panamá, entre os Oceanos Atlântico e Pacífico. Os barcos atravessariam a montanha por meio de um sistema com várias eclusas. Serviço A hidrovia deverá ser feita por fases. No início, ela deve ser usada para fazer o desassoreamento do Rio Tietê. Parte do lixo retirado da calha já é transportado para a Lagoa de Carapicuíba por barcaças. A vocação para este tipo de transporte foi definida após estudo do Instituto de Pesquisas Tecnológicas (IPT), mas o uso do hidroanel para transportar resíduos sólidos deve ser discutido em 2023, quando expiram os contratos de coleta de lixo na capital. A cidade produz 18 toneladas de lixo por dia. Uma segunda etapa do projeto levaria as embarcações para o Rio Pinheiros - entre o Cebolão e o bairro de Pedreira, zona sul da capital. Esta segunda fase incorporaria ao leito dos rios áreas destinadas à triagem e reciclagem do lixo. O estudo do IPT mostrou também que o transporte de resíduos da construção civil não seria vantajoso, pois ele é gerado e descartado de forma pulverizada pela cidade. Também não se mostrou viável carregar o lodo retirado dos esgotos pela Sabesp, que já criou uma rede de dutos para fazer o serviço. "Resolvemos focar no transporte de sedimento da dragagem do rio em um primeiro momento para mostrar que é possível ter uma hidrovia em São Paulo. Além disso, é uma demanda constante. Todo ano, há 2 milhões de metros cúbicos de lixo para tirar do Tietê", diz Casemiro Tércio, diretor do Departamento Hidroviário da Secretaria Estadual de Logística e Transportes. O governo estima um investimento de R$ 100 milhões para fazer a eclusa na Penha. Segundo Tércio, esse investimento é comparável ao que se economiza em um ano ao deixar de fazer o transporte do lixo do rio por caminhões. Mesmo assim, ele é cauteloso ao falar do hidroanel. "Se a gente garantir o sucesso dessa fase da hidrovia, podemos começar a pensar na circum-navegação da Região Metropolitana."

Fonte.: Agência Estado