São Paulo inicia programa de renovação de frota de caminhões

O Porto de Santos é o maior e mais importante do país. Na cidade portuária estima-se que circulem cerca de seis mil caminhões, responsáveis por levar e descarregar dos e para os navios mercadorias fundamentais para a economia brasileira. No entanto, esse transporte tem sido prejudicado pela idade avançada dos veículos. Para mudar esse cenário, o governo de São Paulo implantou o Programa de Incentivo à Renovação da Frota de Caminhões (Renova SP). Os veículos são financiados pela Agência de Desenvolvimento Paulista (Desenvolve SP) e contam com juros zero – o subsídio é do estado. O projeto piloto começou na cidade de Santos. “Dos seis mil caminhões da região, quase metade ou têm mais de 30 anos ou estão bem próximos de chegar a essa idade. O Renova SP foi muito bem recebido pelo caminhoneiro, ele está tendo uma oportunidade única. Se antes as prestações de um veículo novo chegavam a R$ 6 ou R$ 7 mil, hoje é possível comprar, com esse programa, pagando R$ 3 mil por mês”, disse o vice-presidente do Sindicato dos Transportadores Rodoviários Autônomos de Bens da Baixada Santista e Vale do Ribeira (Sindicam-Santos), Clayton Domingues de Oliveira, à Agência CNT de Notícias. Qualidade de vida Segundo o Departamento Estadual de Trânsito de São Paulo (Detran-SP), cerca de 30% dos 610 mil caminhões registrados junto ao órgão têm mais de 30 anos e não respeitam as regras de redução de emissões, prejudicando a qualidade do ar, o trânsito e a vida dos profissionais do setor. O foco do Renova SP são os caminhoneiros autônomos e pessoas jurídicas enquadradas como microempreendedores individuais que prestam serviços no Porto de Santos, limitando o financiamento a um caminhão por beneficiário. São financiados a aquisição de caminhões, chassis, caminhões-tratores e cavalos mecânicos. “Os caminhoneiros terão 96 meses para pagar e não pagarão juros. Esse programa da Desenvolve SP é pioneiro com foco na melhoria do meio ambiente e da qualidade de vida do motorista. Todos os caminhões novos são certificados e os velhos serão reciclados ou destruídos pra que não voltem a poluir”, explicou o governador Geraldo Alckmin (foto abaixo, no centro) durante a entrega simbólica de veículos no dia 23 de março, em Santos. O prazo de carência é de seis meses. O programa Renova SP prevê alkmin020413.jpgque o novo caminhão financiado seja da fase P7 do Programa de Controle de Poluição do Ar por Veículos Automotores (Proconve). Essa fase é mais conhecida como Euro 5, e os veículos que se encaixam nesta categoria são menos poluentes que as anteriores. Além disso, o governo de São Paulo também estipula que o veículo antigo seja retirado de circulação e suas peças totalmente inutilizadas e recicladas por empresas especializadas e licenciadas pela Cetesb e participantes do programa. Os recursos são da Linha BNDES Pró-caminhoneiro com a equalização dos juros feita pelo governo do estado. O interessado pode simular seu financiamento diretamente no site da Desenvolve SP para saber exatamente quanto irá pagar em cada parcela. De acordo com o sindicato dos autônomos, o governo deve financiar, com essas taxas especiais, mil caminhões. “A procura está bem grande. Os caminhoneiros, para aderir ao programa, têm que nos procurar. Já estamos com uma lista de 250 a 350 pedidos encaminhados para aprovação da linha de crédito. Até agora, 30 financiamentos já foram aprovados pelo Renova SP”, explicou o vice-presidente do Sindicam-Santos, Clayton Domingues. Há, inclusive, uma cartilha para tirar a dúvida dos profissionais. Benefícios Para o presidente do Sindicato das Empresas de Transportes de Cargas de São Paulo e Região (Setcesp), Manoel Sousa Lima Jr, os benefícios com a adoção do Renova SP são indiscutíveis. “Os caminhões velhos que circulam em Santos causam uma série de prejuízos, quebram constantemente, interditando o acesso aos portos, exigem maiores gastos com manutenção, isso sem falar da poluição excessiva”, reforça. Segundo ele, o programa para renovação de frota deve ser estendido. “Os transportadores também precisam de mais facilidades, não vamos esperar que os caminhões cheguem a 30 anos para renovar. Hoje temos uma idade média de 18 anos, mas claro que queremos reduzir isso, chegar a uma média de cinco anos. O Pro-caminhoneiro, do BNDES é um bom programa, mas há muita burocracia, ele é muito insípido. É preciso facilitar o crédito para incentivar o setor”, reivindica Sousa Lima. RenovAr Desde 2009, a Confederação Nacional do Transporte (CNT) dialoga com o governo federal para a implantação do Plano Nacional de Renovação de Frota de Caminhões – RenovAr. O projeto considera mecanismos econômicos, financeiros e fiscais, com ênfase num programa especial de crédito ao caminhoneiro e retirada de circulação dos veículos velhos. Para a CNT, a implantação do Renova SP é considerada uma grande conquista que deve ser estendida a todo o país. O RenovAR e o programa em vigor em Santos possuem vários pontos semelhantes e que podem se tornar referência sobre o tema para o restante do Brasil. Investir na renovação da frota tem como consequência direta a modernização do transporte, impulsionando a economia nacional. Simulador A CNT oferece, ainda, um simulador de financiamentos. Com a ferramenta, o usuário faz a simulação de compra de caminhões e implementos rodoviários (novos ou usados). O sistema é simples e fácil de usar. Ele calcula o valor da prestação mensal do financiamento e permite que o transportador compare, ao mesmo tempo, até quatro linhas de crédito diferentes. Ele apresenta as condições de entrada, prazos para pagamento, taxa de juros e carência de cada programa de financiamento, inclusive do Programa Procaminhoneiro.

Fonte.: Agência CNT

Sistema Ponto a Ponto na SP-360 completa 1 ano com economia de R$ 588 para usuários.

O Sistema Ponto a Ponto, programa do Governo do Estado que prevê tarifas mais justas de pedágio por meio de cobrança por trecho percorrido, completa um ano de operação de seu projeto-piloto na rodovia Eng. Constâncio Cintra (SP-360) no próximo dia 9 de abril. E o resultado é animador: uma economia média de R$ 588,60 a cada um de seus 276 usuários no período. Ao longo dos 11 primeiros meses de operação, período com dados fechados de fluxo, o sistema proporcionou economia de R$ 162 mil aos seus 276 usuários cadastrados. Nesta fase de testes, foram convidados a participar do programa apenas os moradores de nove bairros de Itatiba que ficam entre a praça de pedágio localizada no km 77,1 da rodovia e a divisa com o município de Jundiaí. Ao todo, no período foram registradas 119.442 passagens nos pórticos do Ponto a Ponto, sendo 85%, ou 100.876, no sentido Itatiba, onde a tarifa teve maior redução. Antes, os moradores dos bairros selecionados pagavam a tarifa inteira, no valor de R$ 2,10. Com o Ponto a Ponto, a tarifa no mesmo trecho passou a ser R$ 0,60. Morador do condomínio Parque da Fazenda, que fica em Itatiba, mas está localizado depois do km 77,1, onde está instalada a praça de pedágio, o empresário Arlindo Fornas foi o usuário que mais utilizou o Ponto a Ponto desde seu lançamento, em 9 de abril de 2012, com 1.183 passagens. O impacto no bolso, segundo ele, foi perceptível. “Pelo número de vezes que passo ali, com certeza notei a economia e o impacto foi grande. Minha empresa fica dois quilômetros além da praça de pedágio, o que faz com que eu passe pelo sistema até 10 vezes ao dia”, afirmou. Mas não é só a economia que foi perceptível para os usuários do Ponto a Ponto. Segundo a comerciária Fabia Paulucci, a segunda que mais utilizou o sistema, com 1.025 passagens, a comodidade também é um ponto forte. “Eu tinha outro sistema, que demandava pagamento de taxa de manutenção mensal. Agora, além da economia, posso passar sem precisar parar e com o custo de R$ 1,00 por recarga apenas”, disse. "Os usuários estão satisfeitos com o sistema. A Artesp também implantou o Ponto a Ponto, como projeto piloto, na Rodovia Santos Dumont e está em fase de implantação na SP -340, que irá beneficiar os moradores de Jaguariúna e região. A economia é o grande atrativo do sistema, que também colabora com o meio ambiente, por evitar paradas nas praças de pedágio e consequentemente a emissão de poluentes, além de tornar a viagem mais rápida e segura", explicou o coordenador do projeto, Giovanni Pengue Filho. Sobre o Ponto a Ponto. O Sistema Ponto a Ponto é um programa do governo do Estado de São Paulo que prevê uma nova forma de cobrança de pedágio nas rodovias paulistas, feita de forma eletrônica e com base no trecho percorrido pelo usuário. Em 2012, ele foi instituído de forma experimental na rodovia Eng. Constâncio Cintra (SP-360), que liga Itatiba a Jundiaí, Santos Dumont (SP-075), que liga Campinas a Sorocaba, e Adhemar de Barros (SP-340), de Campinas a Mogi Mirim. A proposta do Ponto a Ponto atende a um anseio antigo dos paulistas, que no sistema de pedagiamento convencional paga uma tarifa, muitas vezes, correspondente a um trecho que não percorreu da rodovia, enquanto outros usuários não pagam nada. A intenção, portanto, é identificar e reduzir as distorções existentes em alguns pontos. Além disso, a cobrança é eletrônica, sem a necessidade de barreiras físicas, manipulação de dinheiro e perda de tempo. O Ponto a Ponto prevê a instalação de pórticos em pontos estrategicamente definidos nas rodovias. Nestes equipamentos há um leitor que funcionará na mesma frequência que os tags instalados nos veículos. Ao passar por um pórtico, o sistema reconhece o aparelho, faz a leitura e o valor é automaticamente debitado dos créditos daquele usuário.

Fonte.: O Serrano

Vereadores aprovam fim de multa do rodízio em São Paulo

A Câmara Municipal de São Paulo aprovou nesta quarta-feira, em primeira votação, um projeto de lei que elimina a cobrança de multa para quem desrespeita o rodízio municipal de veículos. A multa de R$ 85,13 deixaria de ser paga por motoristas que não tenham cometido a infração nos últimos 12 meses. O projeto, de autoria do vereador Mário Covas Neto (PSDB), foi subscrito por toda a bancada do partido. “Muitas vezes o motorista acaba penalizado por uma situação que lhe foge ao controle, como um engarrafamento. Isso pode impedi-lo de chegar ao seu destino antes do começo do rodízio”, disse o vereador. “Não é razoável prejudicar o cidadão que sai de um local em horário apropriado, mas, em decorrência de uma situação que foge ao seu controle, é penalizado com multa”, completou. Ao ser flagrado pela primeira vez, o motorista receberá uma advertência por escrito. Caso seja um reincidente, a multa volta a ser aplicada. Segundo o texto apresentado pelo vereador, “a pena de advertência por escrito já está prevista na legislação federal de trânsito, todavia, o Poder Público simplesmente a ignora, impondo diretamente a penalidade de multa, sem atender ao anseio do legislador, de analisar o critério do prontuário do infrator”. Para ser validado, o texto precisa ainda passar por uma segunda votação e ser sancionado pelo prefeito Fernando Haddad. Segundo levantamento, a Prefeitura de São Paulo arrecadou em 2012 cerca de R$ 832 milhões em multas de trânsito.

Fonte.: Terra

CET implanta operação especial na entrada da cidade

Com a meta de melhorar a fluidez do trânsito na entrada da cidade durante os horários de pico, a CET (Companhia de Engenharia de Tráfego) implantou na quarta-feira (3) operação especial no corredor de 2,4 km de extensão, formado pelas avenidas Martins Fontes e Getúlio Vargas. Agentes estão atuando em sete cruzamentos semaforizados desde a confluência com a via Anchieta até a rua São Bento, implantando uma ‘onda verde’, para a liberar a passagem dos veículos com a maior rapidez possível. Os problemas são provocados pelo excesso de veículos, sobretudo os caminhões provenientes da Anchieta que se dirigem aos terminais portuários utilizando o viaduto da Alemoa. A CET mantém contato permanente com a Ecovias, responsável pelo Sistema Anchieta/Imigrantes; Polícia Rodoviária, que fiscaliza o elevado da Alemoa; e a autoridade portuária (Codesp), a fim de encontrar soluções integradas para minimizar os transtornos. A operação será mantida de segunda a sexta, das 7h30 às 9h, e das 17h30 às 19h30, no sentido São Paulo/Santos. Além do trabalho dos agentes no local, a CET também utiliza câmeras de vídeo no monitoramento do tráfego na entrada da cidade. Fonte: Diário do Litoral