Cetesb autoriza duplicação da Raposo Tavares até Itapetininga, SP

A Companhia de Tecnologia e Saneamento Ambiental (Cetesb) liberou a licença ambiental para um novo trecho da duplicação da rodovia Raposo Tavares entre Araçoiaba da Serra e Itapetininga, no interior de São Paulo.   Segundo a concessionária que administra o trecho, a licença abrange 17 quilômetros da rodovia que vão do km 117+500 ao km 118+690, km 121+490 ao km 129+950 e do km 132+510 ao 132+620 (completando o primeiro lote), do km 115+500 (Araçoiaba da Serra) ao 132+620 (Capela do Alto). De acordo com a concessionária, está é a terceira licença de instalação que liberou os segmentos das obras de duplicação. Ainda falta licença de instalação de três trevos: KM 117+900, 122+200 e 129+500. A concessionária afirma que já foram abertas novas frentes de serviço e que no momento está aumentando as equipes e equipamentos, no entanto, não há prazo para início das novas obras.

Fonte: G1

Trecho de serra da Anchieta é interditado nesta terça-feira

Parte da Rodovia Anchieta foi interditada ontem e permanecerá bloqueada até 31 de março. O trecho fechado vai do km 40 ao km 55. De acordo com a Ecovias, o motivo da interdição da pista são os trabalhos de manutenção realizado no local. As intervenções incluem o recapeamento com asfalto borracha, manutenção e reparos em viadutos e túneis, limpeza ou substituição de sinalização, monitoramento de encostas e podas pesadas de árvores e vegetação.   O fechamento da pista ocorrerá sempre de segunda a quinta-feira, das 6h30 às 16h. Durante a interdição, o tráfego de caminhões e outros veículos pesados – que devem obrigatoriamente descer a serra pela Anchieta – será deslocado para a pista norte, que irá operar em sentido invertido no trecho de serra. Já na Imigrantes, não haverá inversões em nenhuma das duas pistas, que irão operar normalmente. “A Pista Sul da Via Anchieta, pelo fato de concentrar todo o volume de tráfego de caminhões no sentido litoral, exige manutenções frequentes, sobretudo em relação ao pavimento, para que possa oferecer fluidez e segurança aos usuários”, destaca Rui Klein, gerente de Engenharia da Ecovias.

Fonte: A Tribunal On-line

Fiscalização na Marginal Tietê começa dia 5 de março

A CET informa que dará início no próximo dia 5 de março à fiscalização aos caminhões que transitarem pela Marginal Tietê e outras vias em horário restrito. A partir desta data, o horário de restrição ao tráfego de caminhões será das 5h às 9h e das 17h às 22h, de segunda a sexta-feira e, aos sábados, das 10h às 14h.

A Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) informa que dará início no próximo dia 5 de março, segunda-feira, à fiscalização aos caminhões que transitarem pela Marginal Tietê e outras vias em horário restrito. A partir desta data, o horário de restrição ao tráfego de caminhões será das 5h às 9h e das 17h às 22h, de segunda a sexta-feira e, aos sábados, das 10h às 14h.

A CET alterou os períodos de restrição com base em sugestões do setor de transportes de cargas. Técnicos da Companhia realizaram uma série de reuniões com representantes das indústrias, sindicatos ligados aos trabalhadores do transporte de cargas, empresas de transporte de cargas e caminhoneiros autônomos para ouvir das categorias as suas dificuldades e especificidades para se adequar à medida. Após essas reuniões, decidiu-se pela ampliação para oito horas do horário de permissão de circulação dos caminhões durante o dia.

O período de 8 horas representa uma jornada de trabalho do caminhoneiro e, com isso, ele poderá fazer a entrega dos produtos pela cidade durante o dia e retornar ao seu destino. No período da noite e madrugada, os motoristas de caminhões terão sete horas para transitarem pela via.

A implantação dessa restrição faz parte de um conjunto de medidas que a atual Administração tem realizado com o intuito de reduzir as ocorrências envolvendo caminhões e que geram interferências no sistema viário principal nos horários mais críticos. Sua fiscalização deve ser feita por meio de agentes de trânsito e radares fixos dotados de Leitor Automático de Placas (LAP).

Serão considerados irregulares e passíveis de autuação por transitar em local e horários não permitidos os veículos que não estiverem devidamente cadastrados. A multa é de R$ 85,13, infração média, com acréscimo de quatro pontos na carteira nacional de habilitação.

Fonte: O Noticiado

Rodovia Raposo Tavares passará por obras de melhoria

Até a próxima sexta-feira (02), a concessionária ViaOeste realiza uma obra de recuperação estrutural do viaduto Luiza M. Pereira, localizado na rodovia Raposo Tavares (SP-270), na altura do km 95,8, em Sorocaba, no interior de São Paulo.

Durante execução da obra ocorrerá o fechamento alternado das faixas 1 e 2. A concessionária pede aos motoristas que redobrem a atenção neste trecho da rodovia para evitar acidentes. A concessionária e a Polícia Militar Rodoviária estarão no local para garantir a segurança dos usuários e a execução dos trabalhos.

Fonte: Revista do Ônibus

Primeiro trecho da SP-320 sai em maio

O governador Geraldo Alckmin anunciou que até maio, o trecho de duplicação da SP-320, a rodovia Euclides da Cunha, será entregue. “As obras estão até um pouco antecipadas. Nós esperamos a partir de maio já ir entregando a duplicação. O trecho mais adiantado é na região de Santa Fé do Sul. Então, na medida em que os trechos vão sendo duplicados, ela vai ser entregue.” As obras de duplicação da rodovia começaram em março do ano passado. De lá para cá, a Euclides virou um canteiro de obras e desvios e têm provocado aumento no número de acidentes e mortes. Segundo levantamento da Polícia Rodoviária Estadual, só durante o Carnaval, três pessoas perderam a vida na rodovia. Os acidentes acontecem sempre próximo aos canteiros de obras. Motoristas reclamam de sinalização ineficiente nesses locais. Trechos / Como foi dividida em oito lotes, a duplicação da Euclides da Cunha ainda deve demorar. A previsão é de que as reformas só fiquem prontas no final do ano que vem. Até lá cabe aos motoristas redobrar a atenção e triplicar a paciência. Os próximos trechos que serão entregues passam pelos municípios de Jales, Votuporanga e Fernandópolis. A Euclides da Cunha é uma importante ligação de São Paulo com o estado do Mato Grosso do Sul. A duplicação vai abranger 158 quilômetros entre os municípios de Mirassol e Rubineia. O investimento do Governo do Estado é de R$ 773,8 milhões.

Fonte: Bom Dia

Foster quer reajustar preço do combustível

A nova presidente da Petrobras disse que a companhia precisa elevar os preços dos combustíveis para acompanhar os altos preços do petróleo, enquanto mantém a prática de controlar os valores na bomba, para proteger os consumidores da volatilidade.

Em entrevista ao jornal O Estado de S.Paulo, a menos de duas semanas no cargo, Maria das Graças Foster enfatizou a importância de aumentar a capacidade doméstica de refino, para reduzir a exposição do Brasil às flutuações de preço do petróleo no mercado internacional.

O último aumento nas refinarias, em novembro, elevou em 10% o preço da gasolina e em 2% o preço do diesel, mas, segundo Graças Foster, a correção apenas “suavizou a barriga” da distorção. Um novo reajuste deve estar a caminho.

O governo brasileiro tem mantido o preço da gasolina para consumidores estável nos últimos oito anos. A Petrobras se beneficia quando os preços do petróleo caem abaixo do nível de preço relativo que o governo determina, mas perde quando os preços globais do petróleo ficam acima dos níveis do mercado doméstico, gerando perdas para a companhia, que precisa importar combustível para atender a demanda local. “Trazer toda essa volatilidade em tempo real para o consumidor é impraticável. É absurdo pensar que isso possa acontecer”, disse Foster.

Mas ela afirmou que há uma necessidade de elevar o nível dos preços dos combustíveis aos consumidores, mesmo se eles ainda não acompanham os altos e baixos dos preços globais do petróleo. “Agora, que tem de repassar preço, tem”, disse ela. “Esse é o ponto, tem de repassar. A defasagem entre os preços internacionais e os preços nacionais abre-se, essa diferença fica bastante pronunciada e os efeitos são maiores para a Petrobras”.

O consumo doméstico de combustíveis em rápido crescimento tem aumentado a dependência da companhia em importações de produtos refinados do petróleo, mesmo com o aumento de sua própria produção de petróleo. A produção nacional da Petrobras está agora em cerca de 2 milhões de barris por dia.

A Petrobras, quinta maior companhia de petróleo em valor de mercado do mundo, está no meio de um plano de expansão de US$ 225 bilhões.

A companhia quer quase triplicar sua produção para mais de 6 milhões de barris de petróleo por dia até 2020, o que pode ajudar o Brasil a desafiar os Estados Unidos em seu papel de terceiro maior produtor de petróleo, atrás de Rússia e Arábia Saudita.

Na entrevista, Foster se descreveu como “extremamente

Fonte: Gazeta do Povo – PR

Rodovias federais que cortam Minas seguem abandonadas pelo Dnit

O anúncio da licitação para ampliação da BR-040, entre Ressaquinha e o trevo de Ouro Preto, na Região Central do estado – trecho de 130 quilômetros considerado dos mais perigosos da via – ocorreu com pompa e apoio de prefeitos, mas nem sequer se transformou em edital. A promessa, feita em 5 de abril do ano passado pelo Departamento Nacional de Infraestrutura de Transporte (Dnit) à Assembleia Legislativa de Minas Gerais, não engrenou. Tampouco saiu do lugar o projeto de duplicação da Rodovia da Morte, trecho da BR-381 entre Governador Valadares (Vale do Rio Doce) e BH, conhecido devido ao alto número de óbitos.

Projetos como esses chamam a atenção pelos anos de batalhas e mobilização social ignorados e pelo número de vítimas que continua sendo registrado nesses percursos. Mas, junto dessas rodovias, pelo menos outros 1.721 quilômetros que chegaram a ser listados em editais não saíram do papel desde os sete primeiros meses do ano passado, época em que casos de corrupção no departamento encarregado da manutenção das estradas culminaram no desmache da cúpula do órgão e em oito exonerações imediatas.

Dos 37 editais lançados na época para reformas de trechos, ampliação e recuperação do pavimento, 27 (76%) ainda não deixaram a mesa do Dnit. Desses, dois acabaram revogados (BRs 040 e 265) e três foram suspensos (BRs 153, 356 e 365). Daqueles nove editais que concluíram o processo licitatório e cuja empresa vencedora já é conhecida, três só concluíram o processo recentemente, entre novembro e dezembro de 2011, deixando pouco tempo para que resultados efetivos pudessem ter colaborado para a redução de acidentes e maior segurança dos usuários. Pelo contrário, o balanço de desastres no carnaval mostra que os números se mantiveram altos no estado.

A via mineira que mais sofreu com a paralisia dos editais depois das denúncias de corrupção foi a BR-365, entre Montes Claros, Norte de Minas, e Uberlândia, no Triângulo. Segundo caminhoneiros que trafegam por todo o Brasil, ela também é a estrada mais esburacada do estado, superando até da BR-251, que corta o Norte de Minas e registra dois pontos sem manutenção pelo mesmo motivo, em Salinas e Grão Mogol. Diante da omissão oficial, como mostrou reportagem do Estado de Minas, moradores locais, até menores de idade, chegam a pegar em enxadas e a arrancar terra do acostamento para tampar as crateras em troca de esmola dos motoristas. O resultado é uma espessa cortina de fumaça formada quando os veículos trafegam por lá. A segunda via mais afetada foi a BR-265, com

Fonte: Estado de Minas

Mais 9 mil km podem passar à iniciativa privada

A presidente Dilma Rousseff já deu aval à realização de estudos em até 9 mil quilômetros de rodovias federais para analisar a viabilidade de concedê-las para administração da iniciativa privada. Trata-se de um projeto do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) em gestação desde 2010. Na avaliação do governo, somente uma pequena fatia dessas estradas deverá transformar-se em concessões "puras", ou seja, aquelas em que a cobrança de pedágio banca totalmente os investimentos. No restante da malha, a União avalia que o fluxo de veículos não torna viável uma concessão pura, pois a tarifa de pedágio teria de ser alta demais.

Nesse caso, pode-se retomar a ideia das PPPs, as participações público-privadas, nas quais o Tesouro Nacional repassa anualmente um valor às concessionárias para complementar os recursos arrecadados com pedágios. Assim, reduz-se a tarifa cobrada dos motoristas. Dependendo da situação, o governo pode até assumir 100% desse custo, sem repasse para a população.

"Entendemos que há um universo ainda de 7 mil a 9 mil quilômetros de rodovias para serem estudadas", diz o ministro dos Transportes, Paulo Passos. "Temos que examinar o que é cabível fazer com a modelagem clássica, onde o pedágio é capaz de responder pelo custo da concessão, e as situações em que há a necessidade também de participação pública", completa Passos.

Olhando o atual fluxo de tráfego, o ministro diz que algumas rodovias são candidatas a um detalhamento dos estudos para avançar no processo de concessão, no mínimo. Ele menciona, como exemplos, três trechos de estradas no Mato Grosso do Sul - a BR-163, a BR-262 e a BR-267.

Para o presidente da Associação Brasileira de Concessionárias de Rodovias (ABCR), Moacyr Servilha Duarte, pelo menos outros quatro trechos podem reforçar a lista de candidatos à concessão para o setor privado: a BR-470 (em Santa Catarina), a BR-101 (entre Florianópolis e o município gaúcho de Osório), a BR-381 em Minas Gerais (entre Belo Horizonte e Governador Valadares) e a BR-262 (entre Belo Horizonte e Vitória). "Esses quatro trechos podem ser viáveis para uma concessão pura", afirma o executivo.

Se a opção do governo for incluir também o instrumento das PPPs, com concessões "patrocinadas" pelo Tesouro Nacional, o universo se estende para rodovias como a BR-101 na região Nordeste e a Rio-Santos, segundo Duarte. "Há um espaço muito grande para as parcerias público-privadas", acredita.

Outra possibilidade mencionada pelo ministro Paulo Passos é a adoção de "concessões administrativas", que são contratos

Fonte: Valor Econômico

Contran prorroga prazo das AETs para composições com excesso de peso

O Conselho Nacional de Trânsito, Contran, por meio da Resolução nº 399, determinou a prorrogação do prazo de validade da Autorização Especial de Trânsito (AET), para veículos e combinações de cargas líquidas e gasosas, licenciados a partir de 1º de janeiro de 2000 até 31 de dezembro de 2007, com excesso de peso de até 5% nos limites de peso bruto total ou peso bruto total combinado.

A regra vale para as AETs emitidas até 31 de dezembro de 2011 e a prorrogação da validade vale até o sucateamento dos veículos, por determinação da resolução publicada em 8 de fevereiro de 2012.

A concessão da Autorização Especial dependerá do atendimento a critérios preestabelecidos: apresentação do certificação de capacitação volumétrica do tanque emitidos pelo INMETRO, Combinações de Veículo de Carga com PBTC superior a 57 t deverão portar a respectiva AET e, no caso de combinação de veículo de carga, o que prevalece é a data de licenciamento das unidades rebocadas, podendo o caminhão trator ter data de licenciamento posterior.

Fonte: SETCESP

Trecho de serra da Anchieta vai fechar

O trecho de serra da pista Sul da Via Anchieta - que vai do Km 40 ao Km 55 - receberá serviços de manutenção entre os dias 28 de fevereiro e 31 de março. As intervenções incluem recapeamento, reparos em viadutos e túneis, limpeza ou substituição de sinalização, monitoramento de encostas e podas de árvores e vegetação.

De acordo com a Ecovias, concessionária que administra o Sistema Anchieta-Imigrantes, será preciso fazer a interdição total do trecho durante o período de serviços. O fechamento da pista ocorrerá sempre de terça a sexta-feira, das 6h30 às 16h. Durante a interdição, todo o tráfego será deslocado para a pista Norte da rodovia, que irá operar em sentido invertido no trecho de serra. Com isso, todos os motoristas deverão realizar a subida pela Imigrantes, com a opção de acessar novamente a Anchieta utilizando a Interligação, já no planalto.

Dia trocado

Três placas foram instaladas em passarelas nos Km 47 e Km 50 da Pista Sul para avisar aos motoristas sobre a interdição. No entanto, a informação está errada. Nos letreiros, os dias indicados para a interdição são de 27 de fevereiro a 30 de março. Segundo a concessionária, as placas foram confeccionadas antes de uma mudança no cronograma de obras, que atrasou em um dia os trabalhos.

Procurado à tarde, o serviço 0800 informou, por meio de uma atendente, que não sabia das intervenções e orientou o usuário a ligar para a ouvidoria. À noite, outro funcionário explicou os motivos do fechamento, mas não falou sobre a mudança nas datas.

A pista Sul da Via Anchieta, pelo fato de concentrar todo o volume de tráfego de caminhões no sentido Litoral, exige manutenções frequentes, segundo a concessionária, sobretudo em relação ao pavimento. No trecho serão feitas intervenções como a poda de árvores e reparos em todos os viadutos. O período também foi escolhido para minimizar os impactos no tráfego, já que o mês de março não tem nenhum feriado prolongado.

Carnaval

A Ecovias também divulgou o balanço dos acidentes registrados nas rodovias que levam ao Litoral. Foram 188 ocorrências em 2012, contra 135 no ano passado. Um dado que chama a atenção foi o elevado número de motocicletas envolvidas em acidentes. Em 2011, foram 22 . Já em 2012, o número saltou para 78, mais do que o triplo.

Mesmo com o tráfego maior, o número de feridos caiu na comparação com 2011. Foram 77 feridos neste ano, contra

Fonte: diário do Grande ABC