Custo logístico do País equivale a 11,5% do PIB

Estradas precárias, portos ineficientes, entre outros problemas geram uma conta cara para a economia brasileira. Segundo o presidente da Associação de Comércio Exterior do Brasil (AEB), José Augusto de Castro, o custo logístico brasileiro equivale a aproximadamente a 11,5% do PIB nacional, ou seja, algo em torno de US$ 500 bilhões. Hoje, esse gasto representa o dobro do registrado nos Estados Unidos, o triplo da Europa e o quádruplo da China. O integrante da AEB diz que seria admissível suportar, no máximo, um custo logístico de até 5% do PIB.

Castro lamenta que são recursos que não implicam benefícios para a sociedade e acrescenta que o Brasil investe muito pouco em infraestrutura para diminuir os impactos desse cenário. O presidente da AEB enfatiza que esse é um dos principais entraves para a exportação, principalmente quanto a produtos manufaturados. “As commodities, que estão com cotações elevadas, ainda conseguem esconder”, frisa.

O gerente executivo de Infraestrutura da Confederação Nacional da Indústria (CNI), Wagner Ferreira Cardoso, acrescenta que os portos precisam melhorar as suas operações. Além disso, é necessário utilizar mais os modais ferroviário e hidroviário no País. Cardoso recorda que o transporte rodoviário absorve quase 70% do volume de cargas movimentado no Brasil. O representante da CNI também cita como um dos problemas a burocracia dentro do setor logístico.

Cardoso e Castro participaram, na semana passada, da 16ª Feira e Congresso de Transporte e Logística – Transposul, realizada pelo Sindicato das Empresas de Transporte de Cargas e Logística do Rio Grande do Sul (Setcergs), na Fiergs, em Porto Alegre. Outro dirigente que compareceu ao evento foi o secretário estadual de Infraestrutura e Logística, João Vitor Domingues. Quanto aos investimentos nessa área no Estado, o secretário informou que os aportes dos governos estadual e federal em rodovias, nesses últimos quatro anos, somam uma carteira de aproximadamente R$ 12 bilhões. Entre as principais obras citadas pelo secretário estão os acessos municipais e as obras da ERS-118 (na Região Metropolitana de Porto Alegre). Entre as futuras metas, Domingues aponta a duplicação das estradas entre São Vendelino e Nova Milano, Farroupilha e Bento Gonçalves e entre esse município e Passo Fundo.

Fonte: Portos e Navios

81% das multas de trânsito viram advertências em Bauru

Uma resolução do Conselho Nacional de Trânsito facilita a conversão de determinados tipos de multas em advertências. Em Bauru (SP), a Empresa Municipal de Desenvolvimento Urbano e Rural (Emdurb) é a responsável pela análise dos recursos dos motoristas. De julho do ano passado até o mesmo período de 2014 foram feitas 1.899 solicitações de revisão infrações na cidade. Do total, 1.556 acabaram convertidas em advertências. Ou seja, 81% dos recursos foram aceitos.

A revisão pode ser solicitada para infrações consideradas leves e médias. Além disso, o motorista infrator não pode ter levado outras multas em um prazo de um ano. O beneficiado, além de não pagar a multa, também não recebe os pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CHN). Não tem direito aos recursos quem estiver com a CHN suspensa ou cassada.

“Irá chegar a notificação na casa do proprietário do veículo com prazo máximo para impetrar a defesa. Anexando a cópia do documento do carro, habilitação e o formulário solicitando o artigo 267, em conjunto com o formulário emito pelo Detran no Poupatempo”, explicou o gerente técnico de infrações, Gustavo Cardoso.

Mesmo assim tem gente que assume o erro e não corre atrás do direito. “Às vezes não vale a pena. Você  correr atrás de uma coisa que você sabe que está errado. Infelizmente, o jeito é pagar”, contou o vendedor, Eduardo Medeiros dos Santos.

No trânsito é difícil encontrar um motorista que nunca levou uma única multa. “Já cheguei a ser multado porque estacionei em lugar errado. Até sabia que estava errado e tentei recorrer”, disse o técnico em refrigeração, Roberval de Matos Costa.

A bióloga Clarissa Carolina Herculiane foi flagrada por um policial ao estacionar o veículo em local proibido. “Na hora que cheguei no carro tinha o bilhetinho. Tive sorte porque encontrei o policial por perto e ele me explicou e entendi que havia errado. Procurei na internet e descobri que era simples transformar a multa em advertência”, informou.

As orientações sobre como o procedimento podem ser realizadas as revisões acontecem nos guichês da Emdurb que ficam na rodoviária da cidade.

Fonte: G1

Transalvador fiscaliza circulação de caminhões em Salvador

Agentes de trânsito fiscalizam o cumprimento da restrição de circulação de caminhões e tratores na avenida Luís Eduardo Magalhães, em Salvador. Os motoristas flagrados desrespeitando a legislação, que proíbe o tráfego desses automóveis no período de 6 às 10 horas de segunda a sábado, são multados e orientados a voltar para a BR-324.

De acordo com o agente da Superintendência de Trânsito e Transporte (Transalvador) Cristiano Bonati, a ação será repetida em outros dias na mesma avenida, que liga a BR-324 à avenida Paralela. O órgão realizou fiscalização semelhante na região do Retiro, outra área de entrada na cidade, nas últimas duas semanas.

A legislação, que entrou em vigor no dia 5 de julho, também proíbe a circulação de veículos com mais de seis metros e meio de segunda a sexta, das 17 às 20 horas, e nos sábados, domingos e feriados, das 9 às 20 horas.

A medida vale para as áreas de restrição a circulação (ARC), como nas avenidas Antonio Carlos Magalhães, Barros Reis, Fernandes da Cunha, General Graça Lessa (Ogunjá), General San Martin,  Heitor Dias, . Luis Eduardo Magalhães, Luis Viana (Paralela), Mario Leal Ferreira (Av. Bonocô), Otávio Mangabeira - no trecho compreendido entre a avenida Amaralina e o Jardim dos Namorados -, e na BR-324 a partir do acesso a avenida Luis Eduardo Magalhães, sentido avenida Mario Leal Ferreira, rua Barão de Cotegipe, rua do Imperador, rua Fernandes Vieira, rua Luis Maria, rua Nilo Peçanha, rua Padre Antonio De Sá, rua Regis Pacheco e rua Arthur Catrambi.

Está autorizada o tráfego de automóveis e motocicletas de cargas, além de veículos de assistência médica e/ou hospitalar, coleta de lixo e serviços de água e esgoto.

Fonte: A Tarde

Justiça determina reajuste de pedágio maior na Anhanguera e Bandeirantes

A Justiça de São Paulo determinou que as tarifas do Sistema Anhanguera-Bandeirantes terão reajuste de 6,37% a partir desta quarta-feira (23) em relação aos valores que eram praticados até junho. Naquele mês, a Agência de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp) havia determinado reajuste de 5,38% a partir de 1º de julho.


O valor do pedágio aumentará em R$ 0,10 nas praças da Anhanguera e da Bandeirantes, com exceção das praças de Nova Odessa, na Anhanguera, e de Sumaré, na Bandeirantes. Nesses locais, o reajuste concedido pela Justiça, após arredondamento, faz com que os valores cobrados atualmente não sofram alteração.

A concessionária CCR Autoban não concordou com o aumento de 5,38% autorizado pelo governo e recorreu. A Justiça atendeu ao pedido do Autoban para que o aumento considerasse a variação do Índice de Preços ao Consumidor Amplo (IPCA) - os 6,37% solicitados. Em nota, a Artesp informou que vai recorrer da decisão.


Reajuste
As tarifas cobradas nos pedágios das rodovias de São Paulo ficaram até 8,57% considerando todas as estradas cedidas à concessionárias. O aumento é menor que a inflação acumulada no período de 24 meses, que foi de 13,29%. No Sistema Anchieta-Imigrantes, por exemplo, a tarifa subiu de R$ 21,20 a R$ 22.
Outras concessionárias também foram à Justiça, mas apenas a CCR Autoban obteve até o momento decisão favorável.

Fonte: G1

Sisutec oferece mais de 40 mil vagas no curso técnico de logística

O curso de técnico em logística, que aparece com o maior número de vagas nesta edição do Sistema de Seleção Unificada da Educação Tecnológica (Sisutec), está presente em 25 das 27 unidades da Federação. Apenas escolas e institutos dos estados do Pará e de Tocantins não abriram vagas.

O mapa do Sisutec traz 491 cursos técnicos em logística espalhados por municípios das cinco regiões e 40.712 vagas. Com 800 horas de duração, o curso prepara o profissional para uma série de atividades nos mais variados campos de trabalho. Na formação, o aluno vai estudar logística, gestão de pessoas, legislação e tributação em logística, estocagem, transporte e custos.

De acordo com o Catálogo Nacional de Cursos Técnicos do Ministério da Educação, o profissional qualificado na área pode atuar em procedimentos de transporte, armazenamento e logística.

Em uma empresa, pode executar e agendar programas de manutenção de máquinas e equipamentos, compras, recebimento, armazenagem, movimentação, expedição e distribuição de materiais e produtos. No exercício da profissão, o técnico colabora na gestão de estoques e presta atendimento a clientes.

O campo de trabalho do técnico em logística abrange instituições públicas, particulares e do terceiro setor.

As inscrições no Sisutec podem ser feitas até sexta-feira (25) na página eletrônica do sistema. Para concorrer às vagas, é preciso ter feito o Exame Nacional do Ensino Médio (Enem) em 2013 e ter obtido nota na redação que não seja zero. Todos os cursos técnicos desta edição somam 289.341 vagas. As aulas começam em agosto.

Fonte: Ministério da Educação

Setor de caminhões sofre com rigor para financiamentos

O spread muito baixo que os bancos podem cobrar no financiamento de caminhões está dificultando a concessão de crédito, principalmente para pequenos e médios clientes, segundo comentaram executivos do segmento durante o seminário Revisão das Perspectivas 2014, promovido pela Autodata. De acordo com eles, caso o governo permitisse que os bancos cobrassem spreads maiores, haveria uma melhora significativa no setor.

"O problema não é com o PSI-Finame do BNDES, é com o setor financeiro. Clientes médios e pequenos querem comprar e não conseguem, o que prejudica o desempenho do varejo. Existe um volume reprimido grande que poderia ser aproveitado", afirmou Gilson Mansur, diretor de vendas e marketing de caminhões da Mercedes-Benz.

Para Ricardo Alouche, vice-presidente de vendas e marketing da MAN, com a desaceleração da economia brasileira nos últimos trimestres muitos clientes pequenos ficaram inadimplentes, colaborando para que os bancos se tornassem mais rigorosos na concessão do crédito.

Os participantes do seminário apontaram que a agricultura ajudou o segmento de caminhões no primeiro semestre e deve continuar com um desempenho positivo no segundo. A expectativa é que, com uma recuperação da indústria, as vendas de caminhões também se recuperem na segunda metade de 2014, embora não em ritmo suficiente para compensar a queda observada no começo do ano. Muitos executivos já observam uma retomada gradual das vendas este mês, mas ainda não é possível dizer se esse movimento será sustentável.

Ônibus

Já o segmento de ônibus deve continuar vivendo um contexto difícil no segundo semestre deste ano, segundo afirmaram executivos do setor. Após registrar uma queda de 11,1% na produção e 13,7% nas vendas no primeiro semestre, o segmento espera uma leve melhora na segunda metade do ano, mas que não será suficiente para compensar essa queda.

"A crise no setor começou em meados do ano passado, com as manifestações populares, que questionavam a qualidade do transporte coletivo. O segundo semestre não vai conseguir recuperar as perdas do primeiro, mas a situação nas grandes capitais já destravou", comentou Paulo Corso, diretor de operações comerciais da Marcopolo. A empresa, após registrar um recuo de quase 15% na produção nos primeiros seis meses do ano, espera terminar 2014 com uma retração de 10% a 13%.

Os participantes do debate lembraram que a frota brasileira tem em média 9,8 anos e existe um compromisso de reduzir essa idade para cinco anos, o que significaria um incremento importante para o segmento.


Fonte: Agência Estado

Estatal chinesa de infraestrutura logística visita SEP e mostra interesse em portos

O ministro-chefe da Secretaria de Portos (SEP) da Presidência da República, Cesar Borges, recebeu representantes da empresa China Communication Construction Company LTD - CCCC, que estão no Brasil acompanhando a comitiva do presidente chinês Xi Jinping em visita oficial ao país.

A estatal chinesa é líder mundial em projetos de infraestrutura logística que incluem portos, aeroportos, ferrovias e rodovias em vários países. No Brasil, a CCCC atua em parceria com empresas brasileiras em obras de dragagem em Santos, Paranaguá e Rio de Janeiro.


O vice-presidente da CCCC, Sun Ziyu, ressaltou que o Brasil reconheceu a importância do setor portuário quando criou uma Secretaria para cuidar exclusivamente desse segmento. Ele disse que a China tem grande interesse em fortalecer as parceiras com o Brasil e lembrou as oportunidades de investimento que estão sendo oferecidas por meio do Plano Nacional de Dragagem II. “Temos interesse em aliar interesses não apenas nessa área, mas também na construção e na operação em portos brasileiros”, completou.

Cesar Borges lembrou sua vista à China em maio de 2014, quando, em nome da presidenta Dilma Rousseff, apresentou os projetos de concessões de rodovias e ferrovias brasileiras. “O entendimento do governo é que devemos trabalhar em parceria com o setor privado. Queremos atrair investimentos e fico satisfeito em saber que empresas desse porte já investem e estão interessadas em investir mais. Queremos que as empresas continuem participando dos nossos leilões. Queremos que elas sejam remuneradas corretamente e tempestivamente, de forma que todos ganhem e obviamente na forma das leis brasileras”, disse.

O ministro colocou à disposição dos chineses todas as informações sobre as oportunidades de investimento no setor portuário que contemplam as licitações previstas no Programa de Investimento em Logística – PIL Portos – que totalizam 15,8 bilhões em arrendamentos nos portos organizados e no Plano Nacional de Dragagem, com R$ 3,8 bilhões estimados para obras de dragagem em 20 portos brasileiros. Ele também salientou a viabilidade de construção de terminais de uso privado, que ampliaram sua capacidade de operação com a nova Lei dos Portos, permitindo a movimentação de carga de terceiros. Até maio de 2014 já foram assinados 20 contratos com empresas privadas, que planejam investir cerca de R$ 7 bilhões nos empreendimentos.

Os empresários chineses convidaram o ministro e equipe para uma visita a Pequim, quando seriam apresentadas as oportunidades de investimento no Brasil. A partir desse encontro, as empresas chinesas poderiam definir suas prioridades e iniciar um diálogo com a Secretaria de Portos. Cesar Borges agradeceu e reiterou que gostaria de ver a CCCC participando do esforço frente ao desenvolvimento sistema portuário.

Fonte: Portogente

Radares vão começar a funcionar dentro de um mês nas rodovias da região

Com o objetivo de diminuir os acidentes nas rodovias estaduais, o Departamento de Estradas de Rodagem (DER) está realizando a implantação de redutores de velocidade em pontos de atenção, onde há ocorrências de excesso de velocidade, na região de Presidente Prudente. A estimativa é de que os radares estejam em operação de fiscalização até o final de agosto deste ano.

Segundo a Assessoria de Imprensa do DER, cada trecho de rodovia possui um limite de velocidade específico. “É importante frisar que placas com o limite de velocidade e indicando a presença de fiscalização eletrônica ainda estão em fase de implantação”, salientou o órgão.

De acordo com o diretor regional do DER, João Augusto Ribeiro, a instalação desses radares faz parte de um novo projeto que visa a diminuir o número de acidentes nas rodovias da região.

“É um novo projeto que vai ajudar na diminuição no número de acidentes nas rodovias. Fizemos um levantamento e estamos instalando os radares nos pontos mais críticos, com maior número de acidentes registrados por conta do excesso de velocidade. Com isso, pretendemos diminuir o número de acidentes na região e também controlar a imprudência dos motoristas”, explicou.

Para o pintor José Carlos Pereira da Silva, de 53 anos, a medida é considerada eficaz, pelo menos na Rodovia Júlio Budiski, na altura do km 3,3, em Presidente Prudente, trecho que já recebeu os equipamentos de controle de velocidade.

“O fluxo de veículos nessa rodovia, em horários de pico, é muito grande e os carros passam em alta velocidade. Acredito que os radares vão conseguir segurar um pouco os motoristas e diminuir bastante o número de acidentes”, disse.

Já o vigia Antônio Cavalcanti Porangaba, de 62 anos, tem outra opinião sobre o projeto. “Eu acho que não vai adiantar de nada. Ninguém vai respeitar esses radares, não. Os carros passam voando aqui e a rodovia só tem duas pistas, ida e volta. Não concordo com esse projeto. O certo seria duplicar essa pista e não colocar radares”, opinou.

Segundo a relação divulgada pelo DER, 29 unidades de fiscalização de velocidade estão sendo instaladas nas principais rodovias da região.

Ainda conforme a assessoria do órgão estadual, os redutores de velocidade estão em fase de implantação. Para começar a operar, os equipamentos precisarão ser homologados pelo Instituto Nacional de Metrologia, Qualidade e Tecnologia (Inmetro) para, então, passar a funcionar.

Fonte: I-Fronteira – Presidente Prudente - SP

Comissão aprova obrigatoriedade de veículos terem estepe com dimensões das rodas

A Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania aprovou proposta que torna obrigatória a comercialização no País de veículos novos – nacionais e importados – com estepes que tenham as mesmas dimensões das outras rodas do carro.

A proposta pretende combater a prática adotada pela indústria automobilística de equipar os veículos com rodas e pneus sobressalentes com dimensões menores das que estão sendo usadas no carro.

A medida, prevista no Projeto de Lei 3214/12, do deputado Vieira da Cunha (PDT-RS), foi aprovada com emenda que abre uma exceção para dispensar de terem estepes os carros equipados com tecnologias novas, como a runflat, que mantêm a condição de rodagem mesmo após furos nos pneus.

O relator, deputado Marcos Rogério (PDT-RO), defendeu a aprovação do projeto e da emenda. Segundo ele, as propostas não contrariam preceitos ou princípios da Constituição.

Pela proposta, o descumprimento da medida sujeita o fornecedor a pagar ao consumidor multa de 10% do valor do veículo no prazo máximo de 30 dias, a contar da data em que for notificado da irregularidade. Além da multa, o consumidor poderá exigir a substituição do estepe por um de dimensões idênticas às das demais rodas e pneus do veículo.

Tramitação

Como recebeu pareceres divergentes (a favor na Comissão de Defesa do Consumidor e contrário na Comissão de Viação e Transportes), a proposta perdeu o caráter conclusivoe seguirá para análise do Plenário.


Fonte: Agência Câmara

Câmara aprova parcelamento de multas de trânsito

A Comissão de Constituição e Justiça e de Cidadania (CCJ) aprovou o Projeto de Lei 2690/03, do deputado Wellington Fagundes (PR-MT), que permite parcelamento de multas de trânsito. Como tramita em caráter conclusivo, o projeto seguirá para o Senado, a menos que haja recurso para votação no Plenário da Câmara.

Atualmente, o Código de Trânsito Brasileiro (Lei 9.503/97) não possibilita o parcelamento. O projeto mantém a previsão da legislação vigente de permitir o pagamento opcional da multa em parcela única, até a data do vencimento, por 80% de seu valor.

De acordo com a proposta, se o infrator pagar a multa e depois ganhar recurso contra a penalidade, terá o valor devolvido.

O relator da matéria na CCJ, deputado Hugo Leal (Pros-RJ), defendeu a aprovação do texto, propondo apenas emendas de redação.

Fonte: Agência Câmara